信頼性で人気のトヨタとホンダは、中古価格まで高くなりがち。そこで「割高な定番以外に、長く乗れる車はある？」と尋ねたところ、マツダやスバル、レクサスから意外な欧米車まで候補が集まった
1 海外の名無しさん
マツダ
2 海外の名無しさん
メーカー、車種、世代、前オーナーの扱い、それに運次第。整備されたBMWやベンツは信頼できるし、放置されたホンダは高くつく。日産はトラックが強く、シボレーよりなぜかビュイックが堅い。結局は予算と用途を先に決めるべき
4 海外の名無しさん
アキュラ／レクサス
5 海外の名無しさん
>>4それは草🤣
6 海外の名無しさん
Fusionハイブリッド、自然吸気V6のビュイック、日産トラック、MTの日産や三菱、2016年以降のスバル、ほぼ全マツダ、第3世代MINIあたり。低金利で保証付きの安い新車も候補
8 海外の名無しさん
>>4その回答はずるいｗ
9 海外の名無しさん
スバル
10 海外の名無しさん
意外な穴場は2018～2019年の第2世代Chevy Cruze。第1世代と、ピストン割れ問題があった16～17年型は避けた方がいい
12 海外の名無しさん
同じ古いエンジンを何十年も使うと、不具合が全部潰されていくんだよな
13 海外の名無しさん
NavaraとPatrolも十分丈夫
14 海外の名無しさん
マツダ、マツダ、マツダ
16 海外の名無しさん
>>1いや本当に、今いちばんコスパいい
17 海外の名無しさん
TitanとArmadaもかなり丈夫じゃない？
18 海外の名無しさん
スバル、マツダ
20 海外の名無しさん
2.5LエンジンのVW Jetta
21 海外の名無しさん
>>14自分もVW 2.5って書いた🤝
22 海外の名無しさん
中古EVは市場でかなり割安。Leaf、Bolt、Kona EVは電池が急死しにくく、可動部品も少ない。ただし充電場所が必要で、買い手が限られるぶん値下がりは続く
24 海外の名無しさん
>>20同世代のPassatにもそのエンジンがある。VW史上最高クラスで、ほぼ壊れない
25 海外の名無しさん
>>16今まさに車探し中で、調べるほどマツダが出てくる。たぶん買うと思う。家族はトヨタ8台くらい乗り継いでるのにｗ
26 海外の名無しさん
マツダ
28 海外の名無しさん
GMのCobalt、HHR、Pontiac G5、Saturn Ionなどは内装こそ安っぽいが、戦争後も走りそうな自動車界のゴキブリ。VWなら2.5L直5で、Rabbit、Beetle、Golf、Jetta、Passatなどに積まれ、丈夫さと独特の音で知られてる
29 海外の名無しさん
>>28『あばずれエンジン』で草
30 海外の名無しさん
>>29町の共有自転車だな。みんな一度は乗ってる
32 海外の名無しさん
Tahoe、Suburban、DenaliなどGMのSUV。家族で何台も20万マイル超え。燃費は最悪だが修理は安く、能力は高い
33 海外の名無しさん
間違いなくマツダ
34 海外の名無しさん
>>28TDIもいい。ただし整備の手間は少し多め
36 海外の名無しさん
>>4一本取られたな
37 海外の名無しさん
整備士から最近のマツダは丈夫だと聞いた。彼女のCX-5 GTも気に入ってる。誇大評価ではなく、設計の一つ一つに意図を感じる
38 海外の名無しさん
>>252016年CX-5はインフォテインメントを時々再起動する以外ノートラブル。妻の2015年Mazda3ハッチバックも見た目がよく、故障ゼロ
40 海外の名無しさん
>>6V6ビュイックなら特に3800搭載車と書くべき。他も悪くないが、耐久性で有名なのは3800
41 海外の名無しさん
>>40わざと広く書いた。LaCrosseは十分いい車で、微妙なのはVeronaくらい
42 海外の名無しさん
Geo Tracker／Suzuki Sidekick、2003年までのMT版VW 1.6／1.9 TDI、それからFord Rangerだ！
44 海外の名無しさん
>>28VWのEA855直5と、TTRS／RS3のAudi直5は別物。Audi側はR8／GallardoのV10を半分にしたようなエンジン
45 海外の名無しさん
>>382015年Mazda3ハッチは人生で一番壊れなかった。7年間まったく問題なし
46 海外の名無しさん
>>8冗談みたいだが本当。V8 4Runnerより、同系統の09年Lexus GXが平均5000ドル安かった。レクサスは別物と思われがちだが、実際はトヨタ部品に遮音材と上質な革を足したようなもの。CamryならES、RAV4ならRX、Land CruiserならLXも見ろ
48 海外の名無しさん
>>46息子は大切に乗られた低走行Lexus SC300を安く買い、何年も快調だった。同等のToyota Supraなら5倍したはず
49 海外の名無しさん
信頼できる基盤を見抜くには車オタクの知識が要る。たとえばChevy Tahoeは鉄ブロックLSで複雑なエアサスもないから丈夫そう。ただミッションは分からない
50 海外の名無しさん
>>49その通り。ブランド一括りではなく車種を調べる必要がある。トヨタ、ホンダ、マツダ以外へ行くなら、ターボや圧縮比なども自分で学ぶこと。手間をかければ大外れは避けられる
52 海外の名無しさん
>>1ホンダよりマツダを選ぶ。2台乗ったが、定期整備以外は故障ゼロ
53 海外の名無しさん
古いChevyやOldsmobile。80～2000年代初頭のGMには丈夫な車が多い
54 海外の名無しさん
>>22中古Boltを買った2か月後に新品電池と保証が付いた。4年間で交換したのはタイヤ、補充したのはウォッシャー液だけ
56 海外の名無しさん
>>53ただしQuad 4は除く。今まさに苦労してる
57 海外の名無しさん
>>8一部の日産とInfiniti、車種を選んだマツダは堅い。Audi／VWの直5も意外と丈夫。ブランドではなく車種で見ろ。BMWなら4気筒は避け、直6を選ぶ
58 海外の名無しさん
高級車は少なくとも最初の3年、きっちり整備された可能性が高い。故障の多くは整備不足から来る。オイル交換だけで十分だと思ってる人も多い
60 海外の名無しさん
>>48先週、大切に乗られていた2018年Lexus NXを買った。走行3.2万マイルで2万5000ドル
61 海外の名無しさん
>>6Crown Victoria、Grand Marquis、Town CarなどFord Panther系も追加。3800 V6のビュイックはほぼ不死身
62 海外の名無しさん
短答ならスバル、マツダ、Volvo、VW。長答なら整備、使い方、期待値次第。画面の不具合や樹脂のきしみは品質問題で、走れなくなる信頼性問題とは別。きちんと整備すれば大半の車は長持ちする
64 海外の名無しさん
AIの戯言やめろ
65 海外の名無しさん
>>38CX-5を好きになりたかった。買う気満々で試乗した瞬間『無理、嫌い』となった。今はスバルを見てる
66 海外の名無しさん
自分の候補は『条件付きで丈夫』ばかり。GM V8はAFM対策、VWディーゼルは排ガス系と燃料ポンプ対策、Audiは特定部品へ手が届くことが前提。機械に詳しい人向け
68 海外の名無しさん
>>325.3Lはエンジン問題があるけどな
69 海外の名無しさん
>>62VWは飛び抜けて壊れる
70 海外の名無しさん
AFMでリフターが壊れる話は有名。でも不満のある人ほど声が大きいから実際の発生率が知りたい。オイルポンプ問題の話もある
72 海外の名無しさん
整備業15年で学んだ穴場。Porscheは驚くほど丈夫。旧BMW、Jaguar製V8のLand Rover、W211 Mercedes E350、3.0T V6のAudi、3800ビュイック、Ford Panther系も、正しく選び整備すれば長く走る
73 海外の名無しさん
>>686.2Lもな。ミッションも。うちの車庫にGM SUVが来るのは当分先だ
74 海外の名無しさん
>>72すごく参考になった。知識を共有してくれてありがとう
76 海外の名無しさん
スバル。君が説明してるのはスバルだ
77 海外の名無しさん
XJと言いに来た。あなたの説明の方がうまい
78 海外の名無しさん
>>74みんながトヨタ税を避ける助けになるなら何でもするよ
80 海外の名無しさん
>>65今日スバルを買ってきた😂
管理人：結局また日本車が候補に戻ってくるの、トヨタ税より深い沼やな
引用元：Reddit r/whatcarshouldIbuy より
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