日本の軽自動車を米国で売ったら人気が出るのか。街乗りや軽トラに期待する人がいる一方、価格、高速走行、安全性を心配する声も。米国の車好きたちの議論を紹介します
1 InsertBluescreenHere
家族旅行の一台としてではなく、近所の用事や通勤に使う車として考えれば需要があるはず
2 HattibagenMcRat
>>1 小さい車に乗れ。そして好きになれ、ってことか
3 InsertBluescreenHere
>>2 うちは小さい車と大きいトラックを両方持ってる。街中では前者、長距離移動や荷物運びには後者を使う
4 HattibagenMcRat
>>3 トラックやSUVが必要なのはわかる。WRXも手放したくないが、軽トラもあれば理想的
5 -FARTHAMMER-
>>4 古いフォード・レンジャーのほうがいい。軽トラは積み荷があると時速50マイル超がつらい
6 cornlip
>>4 昔のような小型ワゴンが売られていない。普段使いには余裕がほしいが、小さなトラックは欲しい
7 anarchyx34
君のクーペ・クワトロだって、軽に比べればリムジンみたいなものだよ
8 VirtueSignalLost
>>2 俺は好きになれそうにないな
9 Aromatic_Shop9033
>>2 軽のスポーツカーなら乗りたい
10 Free-Fish-4067
>>2 ラムとRAV4を持ってる。RAV4は駐車しやすく燃費もいいが、衝突時の安心感はラムのほうが上
11 dumahim
>>1 スマートは米国でうまくいかなかっただろ
12 RunnerLuke357
>>11 スマートは二台目として買うには高すぎた。もっと大きくて安いホンダ・フィットがあったから
13 SSLByron
>>12 大きい車のほうが安いなら軽は売れない。小ささに割高な金を払う考えは米国では広まりにくい
14 lee1026
>>12 中古なら大きな車を安く買えるけど、誰かがまず新車を買わないと中古車も出てこない
15 spongebob_meth
>>11 日本では税金や登録面の優遇があるから軽が成り立っている
16 friendIdiglove
>>1 値段が普通車の3分の2で使い道が半分なら厳しい。スマートやネットブックと同じでは
17 awang44
>>1 フィアット500、ホンダ・フィット、eゴルフに乗ってきた。軽がこちらで売られるなら欲しい
18 WillArrr
>>1 狭い駐車スペースにすっと入る場面を広告で見せれば魅力が伝わる
19 friendIdiglove
>>18 米国には広い駐車場が多い。狭さが武器になるのは一部の都市中心部くらい
20 one_five_one
>>18 ハワイのオアフ島なら実用的だと思う
21 Realtrain
>>1 近所の足という発想は日産リーフでもうまくいったよね。もちろん皮肉だけど
22 caterham09
>>1 都市部ならぴったり。ただ田舎では欠点が目立つ
23 InsertBluescreenHere
>>22 田舎では短距離用にATVや作業車を使う人もいる。暖房があって雨もしのげる軽トラなら魅力がある
24 caterham09
>>23 でもATVみたいに山道を走ったり遊んだりはできない
25 obviouslybait
>>24 スズキにはオフロード向けの軽もあるのでは
26 InsertBluescreenHere
>>24 オフロード用ゴルフカートにも市場がある。四駆の軽やリフトアップした軽もあるよ
27 MornwindShoma
>>24 答えは軽ジムニー
28 I0A0I
>>23 ポラリスの作業車にも暖房、エアコン、窓がある。公道登録や保険の手間を考えるとそっちで十分
29 InsertBluescreenHere
>>28 少なくとも自分の州では、その作業車を公道で走らせられない
30 kon—
>>22 軽は田舎の移動や用事にこそ向いていると思う
31 sometext
>>22 田舎では軽トラが役立つ。でも米国の郊外では大きなラムに囲まれ、よそ見運転もいる。安全性が気になる
32 Chrodesk
>>1 そもそも、なぜ車を二台持つ必要があるんだ
33 UncleHayai
四輪の原付みたいなもの。都市の一部では便利だろうが、高速道路が欠かせない地域では玩具に近い
34 munche
軽は日本の税金、保険、駐車事情があって成立した。米国にはその後押しがない
35 JournalistExpress292
>>34 東南アジアでも所得が上がると大きな車を選ぶ人がいる。制約を魅力と見る人ばかりではない
36 InsertBluescreenHere
>>35 隣の芝生は青く見える。手に入りにくいものほど魅力的に映るんだ
37 munche
>>35 興味を持つ人の多くは安くて変わった週末用の道具として見ている。日常の主力車とは違う
38 BluesyMoo
>>34 米国では制度上ピックアップに有利な面もある。制度が変われば小型車の選ばれ方も変わるかも
39 dL_EVO
人口の密集した米国の都市では好かれそう。それ以外では難しいだろう
40 Skinnieguy
>>39 ダラス郊外で軽トラを見た。自分も欲しいけど身長190センチでも乗れるのか心配
41 dL_EVO
>>40 身長190センチの友人がNAロードスターに乗ってる。軽も案外入れるかもしれないね、推測だけど
42 Summoorevincent
>>39 田舎では昔から軽トラを輸入している人がいるし、人気もある
43 Huzani
高速でエンジンが悲鳴を上げそうで怖い
44 PlatinumElement
>>43 最近のターボ軽で東名を時速120キロで走ったが問題なかった。背の高い車種では横風のほうが気になる
45 The_Didlyest
>>43 25年前の軽で二年間、週に何度も高速を走った。大丈夫だったが、よく追い越された
46 TheDuckFarm
>>43 ギア比の工夫や電動化なら高速での力不足を補えるのでは
47 Brytcyd
>>46 電気自動車にしたらシビック並みの値段になるかも。充電と車体の小ささも問題
48 420bIaze
>>47 日本でのホンダN-ONE e:は約270万円、シビックは約355万円。国内価格なら軽EVのほうが安い
49 Brytcyd
>>48 でも米国では関税や輸送費、衝突基準への対応、補助金、利益率で価格が変わる
50 TheDuckFarm
>>47 充電は5年、10年前ほど難しくなくなったと思う
51 Brytcyd
>>50 充電網は改善したが、住む場所と小さな電池の航続距離次第。都市の外では厳しいこともある
52 Realtrain
>>50 自宅や職場で充電できれば平気。集合住宅や路上駐車だと話は変わる
53 MembershipNo2077
>>43 郊外の人は高速を使わずに暮らす発想がないんだな
54 Simon676
>>43 最近の軽なら高速も走れる。2000年頃のターボ・5速MTでもそれなりに走れた
55 Dwealdric
>>43 ピックアップだってターボの4気筒がある。小さい車が必ず非力とは限らない
56 PanadaTM
>>55 ピックアップの4気筒と軽の小排気量エンジンは全然違うよ
57 Shmokesshweed
売れないと思う。小さくて非力で、安全面も不安だ
58 I_amnotanonion
少し大きい車より相当安くないと厳しい。スマートやiQはヤリスなどより大して安くなかった
59 pmmeuranimetiddies
>>58 日本では税制が軽を後押ししている。米国で税制を変えても、軽より普通の小型車に向かうかも
60 72corvids
地域によっては歓迎されるはず。バンクーバーでは家族の足や商売道具、趣味の車として軽を見かける
管理人：軽を「街の足」と見るか「高速も走る主力車」と見るかで評価が変わるのが面白い。制度と価格が壁になりそうです
引用元：Reddit r/cars より
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