海外の日本車好きに「過小評価されている、あまり知られていないJDM車は？」と尋ねたところ、ユーノスコスモや三菱の希少車、スタリオンなど濃い名前が続々。定番のスープラだけでは終わらない、日本車談議を紹介する
2 海外の名無しさん
断然、マツダ・ユーノスコスモ。美しい車体にツインターボの3ローター20Bを積んでいた
3 海外の名無しさん
>>2 赤とグレーのツートンが昔から好き。こういう配色に弱いんだ
4 海外の名無しさん
>>3 今の相場はいくらくらい？ よくある故障も知りたい
6 海外の名無しさん
13B搭載車に5速MTはなかったの？
7 海外の名無しさん
13BREはシングルターボ。ツインターボなのはREW。そこだけ言っておきたかった
8 海外の名無しさん
ロータリー仲間だな🤝
10 海外の名無しさん
>>2 見たことも聞いたこともなかったけど、すごく好き。初代カムリをスポーティーにして、90年代の宇宙船にしたような外見
11 海外の名無しさん
>>10 内装もまさに宇宙船っぽい
12 海外の名無しさん
>>11 うわ、本当だ！ 教えてくれてありがとう。この車ますます好きになった
14 海外の名無しさん
>>12 どういたしまして。本当に格好いい車だよ。昔『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE』を遊んで知った
15 海外の名無しさん
>>11 ピカード艦長と宇宙艦隊も気に入りそう
16 海外の名無しさん
>>11 友人の父親が所有していたけど、内装は黒だった。この宇宙船みたいな内装の方がずっといい
18 海外の名無しさん
>>11 すごい。今の車にも見える。時代をかなり先取りしていたんだな
19 海外の名無しさん
>>18 でも今の車で、これほど格好いいものはない。現代のデザインはどうも好きになれない
20 海外の名無しさん
>>2 スープラに対するソアラ／レクサスSCみたいな立ち位置かな。でも少し違う
22 海外の名無しさん
>>2 GPSか、それに近い装備を初めて搭載した車でもあったと思う
23 海外の名無しさん
>>2 90年代のロータリー車がもう一台あったことを、いつも忘れてしまう
24 海外の名無しさん
>>2 同じことを言おうとしてた
26 海外の名無しさん
>>2 この車で一番いいのはダッシュボードとセンターコンソール
27 海外の名無しさん
>>2 ソアラZ10／20やS13セダンみたいな、低くて角張った攻撃的な車体が大好き。他の例は思いつかないけど
28 海外の名無しさん
>>27 S13セダン？ C33ローレルかA31セフィーロのこと？
30 海外の名無しさん
>>28 ありがとう。中南米では日本車といえばカローラ、カムリ、シビックあたりだから、JDMにはあまり詳しくないんだ
31 海外の名無しさん
>>30 なるほど。セダンと言うから4ドアかと思った。S13は2ドアなので、クーペか、180SXならハッチバックと呼ぶね
32 海外の名無しさん
>>2 自分もこれを挙げようとしてた
34 海外の名無しさん
>>2 いい選択。今朝、通勤中に一台見たよ
35 海外の名無しさん
>>2 完全に同意
36 海外の名無しさん
>>2 なんて滑らかな車なんだ
38 海外の名無しさん
>>2 埋もれている車の中でも特に好きな一台
39 海外の名無しさん
これから有名なJDM車ばかり並ぶぞ
40 海外の名無しさん
>>39 みんなスープラって聞いたことある？ トヨタが90年代に作ったスポーツカーらしいよ
42 海外の名無しさん
>>40 それって当然セリカGT-FOURのことだよな。FIAの検査官が台なしにするまではラリーカーだった
43 海外の名無しさん
>>42 それ、自分が挙げた車だｗ
44 海外の名無しさん
>>42 自分のGT-FOURが大好き。今まで運転した中で一番の車。完全に同意
46 海外の名無しさん
>>40 ファミリー
47 海外の名無しさん
>>39 自分も定番車ばかりになると思ったけど、このスレは低評価になった痛い回答が2つほどある以外、かなり良い
48 海外の名無しさん
投稿写真が人気車じゃなければよかったのに。昔の三菱コルト・サイボーグMIVECは凶暴だった
50 海外の名無しさん
>>48 『東京エクストリームレーサーZERO』ではいつもこれを選んでた
51 海外の名無しさん
>>50 あのゲームは本当に最高だった
52 海外の名無しさん
>>48 この型に2.0リッターFTO MIVECを載せ替えていた。エンジンルームはランエボ4〜6と同じ。いつかやるつもりだったけど、資金や事情で断念した
54 海外の名無しさん
>>52 アイルランドでは駆動系を丸ごと載せ替えるのが普通。AWDもエンジンもコルトの車体に収まる。荷室の床は交換が必要だけど専用キットもある
55 海外の名無しさん
>>48 三菱版EG6だ。異論は認めない。褒め言葉だからね
56 海外の名無しさん
>>48 これ、EGシビックの顔にEKシビックのハッチバックを付けただけじゃんｗ
58 海外の名無しさん
>>56 ただしエンジンはもっと強力
59 海外の名無しさん
>>58 でも三菱なんだよな
60 海外の名無しさん
>>58 B16B搭載EK9より15馬力高いだけだよ
62 海外の名無しさん
>>56 EGの顔にどうやって三菱のヘッドライトを付けたんだ。顔の中に顔があるみたいだｗ
63 海外の名無しさん
>>62 文字どおり同じと言ってるんじゃなく、見た目が90％同じという意味
64 海外の名無しさん
>>48 普通のコルトに乗ってた。小さくてかわいい車で大好きだった
66 海外の名無しさん
>>48 これも人気車だよ。だから社外部品も撮影記事もあるし、ゲームにも出た。30年前の車に『無名』は難しいけど、カルマ稼ぎなら何でもありか
67 海外の名無しさん
>>48 この世代と次の世代は、日本のレースでかなり使われていた
68 海外の名無しさん
>>67 どのJDM車もそうだよ。20VカローラFX-GTみたいに、今ではオークションでも見かけない
70 海外の名無しさん
三菱RVRハイパースポーツギアRと三菱FTO
71 海外の名無しさん
>>70 FTOは前から知ってたけどRVRは初耳ｗ 大きくした軽自動車みたい
72 海外の名無しさん
>>71 レグナムはあらゆる性能でFTOより上
74 海外の名無しさん
>>72 いや、レグナムはツインターボAWDにAYCまで載る、大きく複雑な車。FTOは小さくて軽快で、各ギアを回し切る楽しさがある。レグナムも好きだけど比較対象ではない
75 海外の名無しさん
>>74 友人がFTOに乗ってたけど、そこまで印象的ではなかった。どんなコースでもレグナムの方が速いと思う
76 海外の名無しさん
>>71 RVRハイパースポーツギアのMTは約600台しかなく、今ではかなり希少。ちょうど一台をレストア中
78 海外の名無しさん
>>70 自分もそれを考えてた！ 過小評価されてるけど、デザインも性能も素晴らしい。前輪駆動のRVRよりずっといい
79 海外の名無しさん
1年ほど前に買いかけたけど、MTが欲しくてS15を選んだ。いろいろな意味で後悔してる。個性的で素晴らしい車
80 海外の名無しさん
ランサーEX 2000ターボ、スタリオン、コルディア・ターボ
82 海外の名無しさん
>>80 88年式ダッシュの2リッターターボエンジンを積んだコルディア・ターボGSRを持ってる
83 海外の名無しさん
>>80 トレディア・ターボ
84 海外の名無しさん
>>80 角型ボディ仲間だな✊🤝
86 海外の名無しさん
>>80 シグマも同じグループに入る
87 海外の名無しさん
三菱スタリオン
88 海外の名無しさん
>>87 ランサーワゴン
90 海外の名無しさん
>>88 それ格好いいな
91 海外の名無しさん
>>90 1989年、高校卒業後に一台買った。雨の急カーブで3速から2速へ落としたらスピンして縁石に衝突し、両方の車軸を折った。人生最大の後悔
92 海外の名無しさん
トミーカイラZZも一台
94 海外の名無しさん
>>92 最近この記事が出てたよ
95 海外の名無しさん
>>92 あれ大好き！
96 海外の名無しさん
スタリオン。何台か乗り継いだけど、ずっと手元に残っているのはこの88年式
98 海外の名無しさん
>>96 うらやましい
99 海外の名無しさん
そうだよ
100 海外の名無しさん
AMGチューンのギャランVR-4。もっと新しい世代も、迫力ある外見で好き
102 海外の名無しさん
>>100 AMGチューンはターボなしの前輪駆動で、外見がVR-4風なだけだよ
103 海外の名無しさん
>>102 あ、本当だ！
104 海外の名無しさん
>>100 VR-4は神クラス
106 海外の名無しさん
>>100 ちょうどこれを投稿しようとしてた。車の趣味がいいね！
107 海外の名無しさん
トヨタ・カルディナGT-FOUR。要するにワゴン版セリカ
管理人：定番車だけで終わると思わせて、ユーノスコスモやコルト・サイボーグ、スタリオンまで出てくるのが濃い。日本でも今や見かけない車を海外勢が覚えてるの、ええな
引用元：Reddit r/JDM より
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