「トヨタとホンダをずっと乗り継いだが、中古車は高すぎる」。そんな相談から、スバル・インプレッサやマツダ3、VWジェッタまで候補が広がった。信頼性だけでなく、買う時の値段と維持費をどう見るかで意見が割れる
1 海外の名無しさん
VWジェッタかマツダ3、どっちも堅実
2 海外の名無しさん（スレ主）
>>1 最初はマツダ3を考えたけど、こっちの中古相場だとシビックより少し安い程度なんだ
3 海外の名無しさん
>>2 マツダってダメじゃないの？ 昔は評判が相当悪かっただろ
4 海外の名無しさん（スレ主）
>>3 昔はな
5 海外の名無しさん
>>2 それはマツダ3の方が上質でプレミアムだからだよ
6 海外の名無しさん
>>1 マツダは全部好き。インフォテインメント画面だけは別
7 海外の名無しさん
マツダにしろ
8 海外の名無しさん（スレ主）
>>7 それを考えたんだけど、中古のマツダ3も思ったほど安くない
9 海外の名無しさん
>>8 テスラもあり。1万8000ドルで3〜4年落ちが買えるし、予算を超えてもオイル交換代などは浮く
10 海外の名無しさん
おかしくない。トヨタとホンダの中古価格は現実離れしてる。この予算ならインプレッサへ寄るのは合理的
11 海外の名無しさん
コロナ禍以降の値段なら、低走行の中古カローラは割に合わない。少し足して新車か、他社へ
12 海外の名無しさん
>>11 新車カローラも値引きが難しい。自分は新車ジェッタを買って満足してる
13 海外の名無しさん
>>12 VWがコストを削っていても、走りはカローラよりずっといい
14 海外の名無しさん
お客さん、ここはトヨタ板ですからｗ ※皮肉
15 海外の名無しさん
>>14 皮肉の注釈いらんｗ
16 海外の名無しさん
>>14 ほんそれ
17 海外の名無しさん
>>14 普段乗りはトヨタ、週末はロードスター板。ここはそんな場所
18 海外の名無しさん
欲しかったからじゃなく、カローラとの価格差が大きすぎて新車ジェッタにした。仮に修理代が5000ドル増えてもまだ安い。装備も多く、支払総額は1万3998ドル。整備を続ければ持つと思う
19 海外の名無しさん
>>18 20年カローラに乗ってきたけど、レンタカーでジェッタを試して驚いた。走りも見た目も感触もよくて、そのまま買い替えた
20 海外の名無しさん
>>18 ジェッタは堅実。乗り心地や静かさ、ドアを閉めたときの質感まで、同クラスのカローラやシビックより好み
21 海外の名無しさん
>>20 シビック・ハイブリッドが総合的にはこのクラスの王者だと思う。でもカローラよりジェッタを選ぶ意見は分かる
22 海外の名無しさん
>>20 見た目と触り心地に金を使って、駆動系は後回しにしたんじゃないの
23 海外の名無しさん
>>18 それが正解
24 海外の名無しさん
>>18 ジェッタの方が上質。ただ長く持つのはカローラだと思う。5〜10年だけ乗るならジェッタで問題ない
25 海外の名無しさん
その条件ならスバルか三菱。トヨタ税を払わずに済む堅実な足車だ
26 海外の名無しさん
>>25 スバルにもスバル税はある。大事なのはブランドより、評判の悪いメーカーの中にある当たり車種を探すこと
27 海外の名無しさん
>>26 メーカーとブランドは同じ意味だよ。でも車種と年式を見て選ぶべきという点には同意
28 海外の名無しさん
スバルはいい選択肢。日産キックスも見てほしい。先代は13万6000マイルまで乗り、CVTの不具合はなかった。約3万5000マイルごとにオイルは交換していた
29 海外の名無しさん
中古のカローラクロスを買った身だけど、価格を考えると今は割に合わない。信頼性はいいが、同じなら新車も見た方がいい
30 海外の名無しさん
>>29 自分のGR86は新車で2万9000ドル。かなり得だったと思う。中古の4ランナー2台も満足してる
31 海外の名無しさん
うちのRAV4はほぼハズレ車。昔の丈夫なトヨタを見て今も無敵と思う人がいるけど、塗装は薄く、力も足りず、安っぽいと感じる
32 海外の名無しさん
>>31 3代目タンドラ乗り、泣く
33 海外の名無しさん
新車なんて考えたことがなかったのに、今回は低金利と保証付きの新車が中古より安かった。トヨタの中古価格が特に高い。市場全体がおかしい
34 海外の名無しさん
シボレー・インパラは、最後に見たときはよくできてた
35 海外の名無しさん
トヨタ・ホンダは信頼性の評価で高値になってる。故障を避けたいなら今も薦めるが、価格との釣り合いを重視するなら自然吸気のマツダも候補
36 海外の名無しさん（スレ主）
>>35 ただ自分の地域では、マツダがシビックより安いわけでもない
37 海外の名無しさん
>>36 それならホンダへ行く。マツダの内装や走りが価格差にならないなら、シビックを選ぶ
38 海外の名無しさん
低走行の中古車は割高。そこを狙うなら新車の方がいいかも。中古相場が高いままなら売る時にも有利
39 海外の名無しさん
中古車市場、壊れてる
40 海外の名無しさん
>>39 ひどいよ。近所の新車ディーラーはオークション仕入れの粗末な中古車であふれてる
41 海外の名無しさん
ここ5年の起亜や現代も候補。エラントラやソナタは価格に対する装備が強く、認定中古なら保証の残りもある
42 海外の名無しさん
>>41 去年買ったツーソンPHEVには満足してる
43 海外の名無しさん
>>41 トヨタ一家だったけど、初めて中古の起亜ニロを買った
44 海外の名無しさん
>>41 走行6000マイルの認定中古ソナタ・ハイブリッドを約2万3000ドルで買った。アコードやカムリなら2万8000ドル超。内装も気に入ってる
45 海外の名無しさん
修理だけでなく維持費も見るべき。スバルはトヨタより整備代が高くつくと思う
46 海外の名無しさん（スレ主）
>>45 複数の資料でマツダの修理費はシビックやカローラより約2割高いと見た。ただ10年乗っても、中古の購入価格差を埋めるほどではないと思う
47 海外の名無しさん
>>45 うちのHR-Vとティグアンは整備費がほぼ同じ。ティグアンは購入額が半分で燃費もいい。HR-Vは売るつもり
48 海外の名無しさん
中古トヨタが高すぎて、30年ぶりに新車を買う理由ができた
49 海外の名無しさん
インプレッサも評価の高い車。信頼性を無視していいわけじゃない。ただトヨタとホンダは得られるものに対して高すぎる
50 海外の名無しさん
ホンダはまだ価値ある。トヨタは微妙
51 海外の名無しさん
中古の値段が合わず、シビック・タイプRとハイランダー・ハイブリッドを新車で買った。高いけど長く乗るつもり。以前の新車の日産車は修理が続いた
52 海外の名無しさん
今の起亜や現代は本当に良くなった。中古も手頃に見つかる
53 海外の名無しさん
トヨタ税を払わない選択はあり。同等の車が1万〜1万5000ドル安いなら、将来の修理費を十分にまかなえる
54 海外の名無しさん
トヨタとホンダは宣伝がうまい。ステマもあると思う
55 海外の名無しさん
うちも同じ状況でアウディとBMWに行った。もう戻ってない
56 海外の名無しさん
中古のトヨタやホンダは今の価格ではお得じゃない。古くて走行距離も多い車に高値を払うなら、長寿命の利点が相殺される
57 海外の名無しさん
10年近くホンダ2台に乗ったけど、いろいろ試して新型アウトバックを注文した。上位グレードはすごく気に入った
58 海外の名無しさん
自分のスバルは9万マイルで変速機が壊れ、6万マイルでヘッドガスケットも問題が出た
59 海外の名無しさん
>>58 それ何年式のどの車種？ 同じ故障は避けたい
60 海外の名無しさん
トヨタもホンダも昔ほど良くないと思う。今はどの車も複雑で部品の質も不安だし、ブランドより自分に合う車を選ぶべき
管理人：トヨタ・ホンダの信頼性を評価しつつ、値札を見て悩む人が多いんやな。結局、車種と年式で選ぶのが堅実そう
あわせて読みたい：トヨタもホンダも高い――次はマツダか？／トヨタ税は避けたい――マツダ無双
引用元：Reddit r/whatcarshouldIbuy より
コメント