日本最高峰のショーファーカー、トヨタ・センチュリー。その広告には『地味だが正装のスーツで行う、たゆまぬ仕事によって手に入れる車』という趣旨の言葉がある。派手さを競う高級車とは違う哲学に、海外の車好きから賛否と熱い解説が集まった
1 海外の名無しさん
そのうちコアを初期化しないといけなくなるな
2 海外の名無しさん
運転手に次の商談まで運んでもらい、自分は後席に座るための車だよ
3 海外の名無しさん
そこは少し違うと思う。ドイツ御三家の旗艦、A8、7シリーズ、Sクラスは昔からかなり控えめだ。普通の人はS63が20万ドル超の車だと見分けられないし、それも狙いだよ
5 海外の名無しさん
同意。ファントム、スペクター、ゴースト、カリナン、あるいはベントレーのフライングスパーやミュルザンヌ、マイバッハあたりだね。大きな違いは、自分で運転したいか、運転手付きにしたいかだと思う
6 海外の名無しさん
新しいセンチュリーはロールス・ロイス並みの値段だぞ
7 海外の名無しさん
日本の皇室、首相、政府高官、大企業の幹部がよく使う。役割としてはロールス・ロイス・ファントムや各国の公用リムジンに近い
8 海外の名無しさん
ペティグルー？
10 海外の名無しさん
>>7 そういう人たちが使うこと自体、プレミアムブランドとしてかなり効いているんだろうな
11 海外の名無しさん
>>10 考えてみると、露骨なぜいたくの象徴として売られている車って何だ？
12 海外の名無しさん
>>8 元マフィア
13 海外の名無しさん
>>2 後席に豪華なカーテンが付いているのには理由がある
15 海外の名無しさん
>>3 自分は20年落ちのS65に乗っている。維持費が高すぎるから中古は安い。ほとんどの人は『古いメルセデス』以上のことを何も知らない
16 海外の名無しさん
日本へ行って、地方のタクシーが15〜20年落ちなのに驚いた。運転手は新車のメルセデスみたいに手入れし、塗装も内装も完璧。白手袋の接客で、予約すれば必ず10分前に来る。米国のUberやLyftの3分の1くらいの料金だった
17 海外の名無しさん
>>5 ロールス・ロイスを自分で運転したら格好がつかないだろ。あの車は後席に乗ることが前提なんだ
18 海外の名無しさん
>>11 ランボルギーニ。昔ならハマーも
20 海外の名無しさん
ちょっと謎めいている、ということかな？
21 海外の名無しさん
まだ作っているとは知らなかった。今日知った
22 海外の名無しさん
>>8 ヤクザ
23 海外の名無しさん
リムジンとは別の話だよ。センチュリーは日本で今もセダンとして売られ、北米にはSUV型もある。ストレッチリムジンは独立した業者が改造するものだ
25 海外の名無しさん
ベントレーはスポーティーなロールスだな
26 海外の名無しさん
フェートンも海外では同じ運命だった。日本やドイツ以外の富裕層は、パサートに乗る人ではなく金持ちに見られたいからね
27 海外の名無しさん
>>15 若いBMW乗りを驚かせる完璧な羊の皮だ
28 海外の名無しさん
そもそも日本国外では売られていなかったんだから、成功しようがない
30 海外の名無しさん
きっと製材所で働いていたんだな
31 海外の名無しさん
北欧にも控えめな富裕層はいるけど、センチュリーはほとんど見ないね
32 海外の名無しさん
>>27 今の車はかなり速いから厳しいだろ。昔は300馬力なら速い車だったけど、今はフォード・フィエスタでも出せる
33 海外の名無しさん
>>31 大きなボルボやサーブを選べるのに、なぜセンチュリーを？
35 海外の名無しさん
Facebookで1年以上、約1万2000ドルで売られているのがある。時々欲しくなるけど、その金なら安いポルシェも買えると思い直す
36 海外の名無しさん
これは明らかに、所有者自身が運転する車ではない。それも人気が広がらない理由かも
37 海外の名無しさん
>>31 10万ユーロ超の車に乗る人は控えめとは言いにくい。控えめな上位中間層なら6万〜10万ユーロのボルボを買う。それに北欧ではセンチュリー自体が売られていない
38 海外の名無しさん
>>32 それでも道路を走る大半の車より高出力だ。普通のVWやトヨタは今も200馬力以下だよ
40 海外の名無しさん
>>17 そうでもない。ここ10〜20年は運転する楽しさにもかなり力を入れている
41 海外の名無しさん
>>30 あるいは不器用な寿司職人かも
42 海外の名無しさん
誰にでも美的センスがあるわけじゃない。気にせずブライトリングを買えばいい
43 海外の名無しさん
>>26 ラップ全盛期のクライスラー300リムジンとハマーH1だな（笑）
45 海外の名無しさん
働いた経験もないのに努力家を演じたい買い手を理解した、完璧な宣伝だね
46 海外の名無しさん
>>28 それは違う。G50型は1998年から欧州、中国、中東などへ少数が正式輸出され、左ハンドル車も約100台作られた。北米トヨタ幹部の社用車にも使われたそうだ
47 海外の名無しさん
>>31 北欧でも富裕層の街へ行けば、メルセデスやベントレーはいくらでも走っているよ
48 海外の名無しさん
>>12 元？
50 海外の名無しさん
東京が恋しい。2024年初めに渋谷を中心に滞在した。米国の汚さに比べて、日本は清潔で秩序があり、夜の散歩も穏やかだった。車で毎日80〜120km走るテキサス育ちだから、歩いて完璧な公共交通を使う生活は新鮮だった
51 海外の名無しさん
>>50 また来なよ。まだ見る場所はいくらでもある
52 海外の名無しさん
>>50 米国は鉄道で広がり、その後、自動車のために舗装された。ディズニーも利点を理解していたから、ディズニーランドはあの構造なんだ。オーストラリアも低密度の郊外をそのまま真似してしまった
53 海外の名無しさん
>>52 日本の鉄道の効率と快適さは、米国では再現できないと思う。利用者の振る舞いが違いすぎて、厳密な運行を支えるルールとうまく噛み合わない
55 海外の名無しさん
>>51 次に行くなら大都市より田舎を訪ねたい。ただ英語が通じにくいと聞くから、日本語をもう少し覚える必要はありそう
56 海外の名無しさん
>>55 言葉の壁は心配しなくていい。自分は日本語ゼロで人口5000人の町に移り、唯一の外国人だった。今はスマホで文字も会話も翻訳でき、地図や案内もある。行けば何とかなるよ
57 海外の名無しさん
サイバートラックが王座を奪うまでは、H2ハマーが恥ずかしいほどの浪費の象徴だった
58 海外の名無しさん
>>56 Googleマップは本当に助かった。東京で大雪に遭った夜も、知らない場所から徒歩と電車で簡単に戻れた。列車の時刻や案内はAppleマップの方が少し良さそうだったけど、徒歩ならGoogleで十分
60 海外の名無しさん
>>31 ほぼ日本と中国向けの車で、重要人物しか顧客リストに入れないような存在だと思う。皇室や政府高官にも用意される。米大統領専用キャデラックに近い。成金は派手な車を選ぶが、これは古い富の車。旧型は革のきしみ音を嫌って上質なウール内装を使っていた
61 海外の名無しさん
>>16 東京のタクシーは安くない。でも接客はすばらしい
62 海外の名無しさん
>>11 フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティ、マイバッハあたりかな。センチュリーは25万ドル程度からの『手頃な』側だ
63 海外の名無しさん
中国人は声が大きいこともあるけど、公共物や共有空間は尊重する傾向がある。実際に中国へ行くと、公共空間や交通機関はかなりきれいに保たれている
65 海外の名無しさん
>>26 ドイツでは中古フェートンが約1万ユーロで、新車のVWポロより安い。金持ちの証しどころか、値落ちが激しすぎる
66 海外の名無しさん
>>63 アジアの多くの国は個人より共同体を重視する文化がある。個人主義の強い米国とは反対で、それが公共空間の扱いにも表れる
67 海外の名無しさん
自分なら、その隣人を怒らせないようにするね
68 海外の名無しさん
>>67 幸い、うちの犬とは仲良しだよ😅
70 海外の名無しさん
>>65 安く買えても維持費は底なしだ。英国の高級車やスポーツカーと同じで、長く持つなら深い財布が要る
71 海外の名無しさん
>>61 接客は良くても、道を知らない運転手もいる。高齢すぎたり、有名な場所を知らなかったり、遠回りを認めなかったりする人もいるよ
72 海外の名無しさん
>>65 名門モータースポーツと縁のあるスポーツカー以外、高級車はほとんど値段を保てない
73 海外の名無しさん
つまり働く経営者向けに売っているということだろう。家柄のある富裕層へ『家紋をクリスタルのデキャンタやヘッドレストに刻みますか』と勧めるロールス・ロイスとは対照的だ
75 海外の名無しさん
>>48 指だけはヤクザのままで、本人は足を洗ったんだよ
管理人：目立たないことまで価値にする高級車。センチュリーの静かな威圧感は、海外の車好きにもかなり刺さっているようです
引用元：Reddit r/todayilearned より
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